高速公路砂石生产线设计方案

 

我的高速公路事业起步较晚，1985年我开工修建了沪嘉高速公路，1988年长18.5km的沪嘉高速公路正式建成通车，标志着中大陆高速公路实现了零的。从起步到高速公路通车1万km，我们用了几年时间，从1万km到2万km，我只用了三年时间，创造了瞩目的中速度。二十多年来，我高速公路的迅速发展，与我砂石行业发展密切相关。高速公路建设对砂石料的等级和规格要求都严格，其主要的特点就是粒度均匀，物料稳定。只有高性能的设备才能保障大量砂石料的供应。

 

预测，在未来的5到10年，甚至更久，我仍将处在交通建设蓬勃发展的时期。按照静态投资匡算，至2030年，家高速公路大约需要投资2.5万亿，尤其是中西部地区公路投资还有很大空间。在家大力投资道路建设的影响下，生产制造的砂石料变成为了一门黄金产业，市场前景看好。

 

高速公路建设中对混凝土砂石骨料粒形、级配提出来了很高要求，是玄武岩碎石中的针片状含量。为解决颗粒尺寸与级配、颗粒形状、颗粒组成的一致性、洁净度及0.075mm颗粒含量等要求，宇翔在生产线配置中，加入制砂机，地满足了高速公路水泥、沥青等对砂石骨料的要求。

 

【适用物料】：花岗石、玄武岩、辉绿岩等多种硬质物料

 

【应用域】：高速公路、城市建设、机场建设等行业

 

【设备配置】：振动给料机、锤式破碎机、液压圆锥破碎机、圆振动筛、立轴冲击式破碎机、皮带输送机

 

 

开采的石头先由振动给料机送料给锤式破碎机进行初步破碎，二级破碎由圆锥破碎机完成，圆锥破出来的物料上振动筛进行筛分，大于40mm的物料返回圆锥破重新破碎，形成闭路循环，小于40mm的物料进入立式冲击破进行整形破碎。立式冲击破出来的物料上成品筛进行筛分，大于20mm的返回立式冲击破循环破碎，小于20mm的物料经皮带机输送至各个成品料堆。

 

 

1.砂石生产线自动化程度高;

 

2.其生产效率高，运行成本低，产量大，收益高;

 

3.排料粒度大小可调，破碎率高，节能;

 

4.成品石子粒度均匀、粒形好，符合家高速用料。