碎石设备圆锥破碎机“飞车”问题产生的原因及解决办法

矿山生产所需高产，但矿山机械在操作过程当中难免出现各种问题，好比碎石设备圆锥破碎机就是常使用的矿山机械之一，而碎石设备圆锥破碎机“飞车”问题经常问题着碎石机修护保护人员，在些就与中誉鼎力一起来了解一下碎石设备圆锥破碎机“飞车”问题的因素与问题的处置法子。

碎石设备圆锥破碎机“飞车”的原理：碎石设备圆锥破碎机的破碎锥在正常状况下有规则的自转并由于着平稳的摆动，它所受的影响力，破碎锥的轴线与机架线相交于0点，其夹角为B，破碎锥的惯性力F和自重G的合力为R，球面轴承的反影响力R，和偏心轴套的反影响力R，的合力为R，，它们应符合R=R1，在碎石设备圆锥破碎机操作过程当中，轴衬与动锥主轴通过油膜接触，在接触点处出现了摩擦力矩，空载时，此摩擦力矩驱动破碎锥与偏心轴套同方向而不同步的自转，碎石机重载时，动锥受破碎岩石的反向影响力，使它在摆动的此时.与大齿轮不同步而且反方向自转，转速通常为0～8r/min.整个机械位于平稳的操作状况，但由于碎石设备圆锥破碎机破碎锥的直径(2200)偏大.即使它在平稳的运动状况下.惯性力矩也有使口添加的方向，只是受偏心轴套与轴衬结构的约束和限制，才不会有太大的变化，但在实际运行中，假如轴衬有不良因素时，偏心轴套对主轴的制约特性就会出现改换，这个约束力就会成为主轴和轴衬胶合的动力来源，此时轴衬油膜被伤害，从而加快主轴和轴衬的沾结程度，出现“烧瓦”现象，造成破碎锥的受力状况出现变化，即由于轴衬与主轴接触应力添加，偏心轴套对破碎锥的影响力R，快速添加，因此破碎锥的动均衡被伤害，且因轴衬和主轴的胶合，动锥的自转速度添加，碗形轴承对动锥的反影响力减小，致使机械严重振动，动锥碎矿效能减少：又由于主轴和轴衬局部的干摩擦在较短时间内又使润滑油脂温度升高.润滑油脂粘度，油膜受力性能很快减少，加快了动锥与轴衬的深度沾结;另外，由于接触点处温度很高使得轴衬受热膨胀，但偏心轴套的温度此时还低于轴衬温度.而钢的热膨胀系数比铜的热膨胀系数低，从而限制了轴衬向外扩张.迫使轴衬向内凸起.这使得轴衬与动锥的接触程度深度恶化.使碎石设备圆锥破碎机破碎锥出现“飞车”。

碎石设备圆锥破碎机出现“飞车”，先，正常的生产操作被中断，并所需投入丰富的劳动资源物力进行维护，此时由于机械强烈的振动，形成大小齿轮打齿，电机烧损，转子轴弯曲或断裂，竖套开裂，轴衬烧伤而且裂损;润滑油脂变稀并四处飞溅，严重浪费，油位减少，甚至形成供油中断，驱动件毁坏;严重的则造成主轴划伤、磨损、弯曲弯曲或出现凹凸槽;另外因主轴高速操作而且不稳定，使碗形轴承承受的冲击载荷，停止不立即就会裂缝毁坏;严重时还会形成偏心轴套弯曲，大伞齿轮与偏心轴套配合变松，致使大齿轮掉落，很大地影响了碎石设备圆锥破碎机主要备件的使用使用时间。

碎石设备圆锥破碎机“飞车”的因素：形成“飞车”这一问题的因素，从理论和实践两方面汇总，主要有以下几点。

(1)碎石设备圆锥破碎机本身存在的问题，在安装配合时轴衬无严格把关，内壁刮研性能不合格.形成轴衬与主轴多处面接触，不能形成较好的油膜，这是碎石机“飞车”的一大隐患。

(2)轴衬使用使用时间过长，磨损严重，或维护时安装配合不当，瓦口和主轴上沿空间太大.偏心轴套与主轴出现抨击力，动锥随即出现剧烈横摆，机械强烈振动，这也是“飞车”问题的一种状况。

(3)在改换或处置轴衬时，尽管予以刮研，但碎石设备圆锥破碎机无进行充足的操作磨合，轴衬和主轴之间形成的润滑油脂膜受力性能不够.轻易出现“飞车”。

(4)在主轴与轴衬配合状况良好的状况下，有时也会出现“飞车”现象.这是由于动锥球面或碗形轴承磨损，影响了它们之间的正常接触，动锥球面在碗形轴承上的运动轨迹出现变化.有时也会形成动锥失控。

(5)机械在操作中受非破碎物(过铁)的影响，因而负荷过大，机械动均衡被伤害.破碎锥惯性力矩瞬间添加.有时不变轴衬的灌锌掉落.致使轴衬上窜，主轴和轴衬之间的空间变小而“抱轴”，如果未立即停止运行，也会出现机械振动并“飞车”。

(6)①碎石设备圆锥破碎机在操作中各接触并驱动零件之间出现丰富的热.正常状况下，通过热交换器可将热量释放出去，从而完成系统热均衡，如果系统出现的热量过冷却器的冷却能力，或冷却器出现问题，机械不能较好的降温，油温随即升高，油膜受力性能减少甚至“无效”，出现干摩擦，致使轴衬与偏心轴套贴合而“飞车”，②碎石设备圆锥破碎机正常的润滑油脂压力为0.8～1.5kg每平方厘米，如油压太低或因润滑系统的问题而缩小甚至中断供油.有时压力继电器的连锁保护不能发挥影响，这样势引发滑动接触部位的“粘合”，如油压过高，主轴将会在液压力的影响下，失去动均衡，出现“飞车”，③假如碎石设备圆锥破碎机润滑油脂的性能不合格，或油质太差(使用中进人矿砂等赃物等)，粘度，碗形轴承和主轴轻易磨损，轴衬与主轴间油膜受力性能减弱，同样能引发“飞车”。

(7)出现“飞车”的因素，还有一点常常被人所忽略，即偏心轴套底部摩擦盘的状况，的操作，偏心轴套底部的止推轴承磨损，上圆盘与偏心轴套的接触支口也出现歪斜的沟槽，重面磨损严重.影响大小齿轮啮合空间，易出现根切打齿，此时这类状况也会改换轴衬与主轴间的正常空间，成为“飞车”的起因之一。

无论哪一种状况形成“飞车”，都会出现轴衬局部“烧伤”，而这些部位通常是在偏心轴套轻面一侧，并出而今距轴衬上端三分之一长度范围内，因此，破碎锥动均衡的伤害是促成“飞车”问题出现的根本因素。

“飞车”的处置：出现“飞车”状况，立即查明因素，对症下药，采获得力的措施和办法，尽快解决这一问题，以下为“飞车”问题整治经验及对策。

(1)动锥主轴与轴衬有合适的空间对碎石机的操作尤为重要，空间太小轻易发烧，烧伤轴衬，伤害油膜;空间太大会出现较大的冲击和振动，2200碎石设备圆锥破碎机轴衬和主轴上沿空间通常为3.8～4.6毫米，观察办法是用两段坼毫米的保险丝贴放在轴衬上口薄边、厚边各一段，将主轴慢慢装入轴衬锥孔中，直至动锥球面压实在碗形轴承上，然后吊出破碎锥.测量两段挤压过的保险丝厚度，取其和即为实际轴衬上沿与主轴的空间，如需调改空间，可通过改换碗形轴承架与机械接触面的垫铁厚度来完成。

(2)“飞车”的重要因素还在于轴衬，因此，在维护或改换轴衬时须要其内锥孑L，尤其是顶部三分之一长度内的刮研性能.具体办法是用三棱刮刀刮研内孔，再用碾磨棒外涂碾磨剂在已刮研表面压实滚动，并用直尺边沿与内孑L母线接触，测试其刮研成效.然后视内孔所沾的碾磨剂及它与尺边沿接触状况重复刮研，直到轴衬上端三分之一长度内均布鱼鳞状刮痕，可以形成加强的油膜，使得轴衬和主轴通过油膜能均匀接触(每50毫米x50毫米的范围内至少有一个接触点)，然后进行试车磨合，假如偏心轴套薄边一侧因受热向内凸起，也可采用相同的办法，用三棱刮刀刮研轴衬内孔，减少或解决其弯曲对轴衬安装配合的影响，并视弯曲状况重复刮研，直至轴衬可以安装到位，另外碎石设备圆锥破碎机在操作中，轴衬磨损面通常在偏心轴套的轻面，而重面不易磨损，因此在实际运行中，也可将轴衬操作180度稍作处置后继续使用，而有裂纹但磨损并不严重的轴衬在其开裂处钻书8~10m的止裂孔，再做合适的刮研仍可使用。

(3)经多次实验表明使用正确的办法刮研碗形轴承.可以促成它与动锥球面较好的接触，从而处置因碗形瓦或动锥球面磨损形成的“飞车”，具体办法是先在动锥球面上均匀涂抹碾磨剂，安装配合主轴盘车.让它与碗形轴承互研，再视其碾磨状况，同样使用三棱刮刀刮研碗形轴承，直至它们之间的接触点均匀散布在碗形轴承油槽底部112圆环，而且每25毫米x25毫米面积内至少有一个接触点，在其余1/2的内圆环不得接触。

(4)对于偏心轴套上圆盘的磨损问题，采用堆焊后车削修复上圆盘的法子，只有轻微磨损时，可在圆盘另一侧钻孔，调面后继续使用，为齿轮啮合空间，安装配合修复的圆盘时，需在下圆盘下面加合适的垫铁。

(5)碎石设备圆锥破碎机特有问题的出现防治与润滑系统有直接联系，因此先须润滑油脂性能，要使用适于机械操作的润滑油脂，根据维护流程按时改换，勤于清洗过滤器;深度提高除尘机械、设施的管理，在碎石设备圆锥破碎机操作过程当中，细心监护，其正常的供油压力和供油温度，使润滑油脂既有的粘度，能形成受力性能提高的油膜，又有不错的润滑成效，另外，由于油箱储料量有限，自然冷却成效不会不错，因此应具备的热交换器，对使用中的热交换器要提高清理修护保护，有高性能的冷却成效。

(6)偏心轴套和轴衬通过上述处置后，空操作试车可能转速提高，但如果有1小时以上高速(转速在16～25r/min)但均匀平稳的操作期，机械未出现异常振动，润滑油脂无浪费现象，而且经观察主轴与轴衬空间满意.接触点也顺应要求，就够了进行带负载试机，碎石机通过带矿操作可以使驱动零件，尤其是动锥与轴衬及碗形瓦之间获得深度的碾磨，约需8～12小时磨合，碎石机动锥就会均匀减速，慢慢趋于平稳。

(7)由于机械备品备件的更换，将竖套材料由铜件改为尼龙机械，使用成效也不错，轴衬的材料现多使用锌锡合金，价钱合适，而且可使用传统的刮研办法去“迎合”动锥主轴.而较新的机械尼龙轴衬在实践中证明同样可较好的调整飞车的出现，这是由于一方面偏心轴套内锥孔轻微的向内凸起弯曲可通过尼龙套的塑性弯曲来弥补，另一方面尼龙轴衬与主轴出现胶合后的沾结受力性能比铜套或合金套要低得多，故出现飞车的动力小，但，使用尼龙轴衬油温提高，这就要求配合与之相适应的冷却系统。

结语：碎石设备圆锥破碎机的“飞车”问题是其特有的.也是常见的，以上了解对今后的机械操作管理供应了须的帮助，但还有待于在的实践中深度观察沉淀，把选矿这一主要机械的管理工作做得再严再细，更有用的处置碎石设备圆锥破碎机的飞车问题，为矿山生产服务。