铁路工程施工中砂的使用原则

铁路工程施工中砂的使用原则

砂是一种常用的建筑材料，在混凝土砌体中是一种不可缺少的细骨料，其质量和价格对建筑工程的质量和成本有很大的影响，对于沙面积不足的人来说，尤其是大面积。在铁路工程建设中，路基、桥梁、隧道、房屋等建筑物和构筑物的砂量大。工程砂用于运输时，运输成本直接影响工程造价。因此，寻找一种解决沙问题的方案是要的。

在山区铁路勘测中，砂常短缺，石资源丰富。在这种情况下，是否可以考虑使用硬岩石爆破后和机械轧制，这可以用来代替砂混凝土砌块?

机制砂使用原则

(1)工程现场附近如果没有河道砂，或河沙质量差(泥量大或分布差)或开采困难，就不能满足工程要求。

(2)石资源丰富，可当场提取。机械破碎形成的机制砂可满足混凝土细骨料的要求，可配制的混凝土可满足工程需要。

(3)与河道砂相比，该机制成本低，具有较大的经济优势。

机制砂由石灰石、白云石、花岗岩和玄武岩组成。生产机械有颚式破碎机和锤式破碎机，颚式破碎机的机械砂主要是片状的，锤式破碎机的机械砂主要为棱形和立方体。然而，机制砂可直接用于路面、护坡、挡土墙、桥梁、涵洞等。

根据公路的建设水平和铁路的质量要求也有很大的差异，提高道床质量是电厂应用的要条件，其中破碎机、制砂机等应用设备的选择是重要的。